17TR Oversized pulley wheel System manufacturers and suppliers | Kactus

17TR 대형 풀리 휠 시스템

간단한 설명:

17TR Bicycle Ceramic Bearing Carbon fiber Jockey Pulley Wheel Set Rear Derailleurs Guide Wheel Product description *17T large size guide wheel set system *17T pulleys or16T pulleys *Saves 60% chain friction resistance compared to 11T guide wheels” *Ceramic bearing version saves more than 2.4 watts of average power compared to the original shifting system *Full carbon fiber cage *Full 7075 aluminum alloy CNC cutting lightweight guide wheel and shaft pin *Color: Anode red, enamel, blue, ...

  • FOB 가격 : US $ 0.5 - 9999 / 조각
  • Min.Order 수량 : 100 조각 / 조각
  • 공급 능력 : 10000 조각 / 월 당 조각
  • 포트 : 심천
  • 지불 조건 : L / C, D / A, D / P, T / T
  • 제품 상세 정보

    design concept

    제품 태그

    17TR 자전거 세라믹 베어링 탄소 섬유 자키 풀리 휠 세트 뒷 드레일러 가이드 휠


    제품 설명

    * 17 일까지 대형 가이드 휠 세트 시스템

    *17T pulleys or16T pulleys

    * "11T 가이드 휠에 비해 60 % 체인의 마찰 저항을 절감

    * 세라믹 베어링 버전은 원래 이동 시스템에 비해 평균 이상의 전력 2.4 와트를 절약 할 수

    * 풀 탄소 섬유 케이지

    * 풀 7075 알루미늄 합금 CNC 절단 경량 가이드 휠 및 샤프트 핀

    *Color: Anode red, enamel, blue, gold, green

    *17TR is suitable for Shimano 6700/6770/6800/6870/9000/9070 Ultegra/DURA ACE

    버전 베어링 * 세라믹 베어링 버전 스테인레스 스틸 하이브리드 베어링 버전 스틸

    * 무게 : 61.4g

    * 그는 세라믹 베어링 버전은 스틸 베어링 버전보다 1.2 그램 가볍다

    *Shifting speed increased by 20%-26% for Shimano systems.

    *Support up to 11-28 cassettes, compatible with 11-30 and 11-34 with the help of an RD extender.

    This is the fastest RD pulley system.


    17TS & 17TR installation tips:

    1, due to increased offset by the oversized pulley system, please make sure your RD and frame are aligned and calibrated correctly.

    2, please check the length of your chain. Here is how to calculate, chain should be 10-20mm longer than the RD at 0 tension (shown as the picture below) when rests on the smallest chainring and smallest cog.

    3, to lower the requirements for chain length and RD/frame alignment, we introduce the new 16T pulley system, 17TS and 17TR. Compare with 17T, the power saving would be lowered by about 0.2 watts but increasing chain stability and shifting speed.


    왜 변속기 풀리 휠을 교체

    우선, 다공질 스프링 리미트는 주로 장력을 다시 조정 원래 약한 신축성의 약점을 개선하고 위 더 적절히 안내 바퀴와 톱니 사이에 체인 장력 다운 할 수있다.

    둘째, 뒷 변속기 17 일까지의 체인과 톱니 사이의 접촉 치형 번호 또는 제어 톱니 수보다 변속 동안, 단지 중간 일부 스틱 양측 강해, 제어 레버 큰 제어 전원 끼지 같다.

    마지막으로, 후 케이지의 회전 곡선을 재 설계, 상부 가이드 바퀴와 톱니 사이의 거리가 향상된다.


    설치 단계


    (일본어 풀리 휠 케이스가 제거 된, 제거 방법은 20 번 그림 참조) 도면에 도시 된 바와 같이 1. 뒷 변속기 분해 원래 풀리 휠 케이지를 분리


    2. 알루미늄 합금 링 다른 측면을 확인해주십시오.


    3. 주요 볼트 가스켓.


    4. 뒷 변속기에 나일론 와셔를 설치한다.


    5. 볼트의 주요 볼트 가스켓을 설치하고, 그리스를 적용합니다.



    6. 17 일까지 탄소 섬유 풀리 휠 케이지 걸릴 합금 풀리 휠 케이지의 배면상에서 나사 삭제 제 2 육각 렌치를 사용한다.




    7. 상부 풀리 휠을 제거한다.


    8. 상부 풀리 휠을 제거한 후, 다시 중앙에 볼트를 설치한다.


    설치하기 전에 9. 주요 볼트, 볼트는 완전히 기름칠해야합니다.


    10. 풀리 휠 케이지의 바닥에 완전히 메인 볼트를 누른다.


    11. 메인 볼트에 합금 링 홈면을 확인해주십시오 그루브 표면 기름칠있다.


    12. 바깥쪽으로 합금 링 평면을 확인하시기 바랍니다 및 합금 링 기름칠하고있다.


    13. 뒷 변속기의 스프링 장착 구멍을 확인하시기 바랍니다.


    14. 뒷 변속기에 스프링 핀 정렬 스프링 장착 구멍.


    15. 스프링 위치 결정 구멍의 바닥에 스프링 핀을 확인한다.


    스프링 (16)을 설치한다.


    17. 풀리 휠 케이지의 구멍에 스프링 핀 정렬


    장력 조정 홀, 디폴트의 초기 장착 홀 (2) (4> 3> 1> 2 장력)은 18. 1 내지 4에 표시된


    19. 풀리 휠 케이지가 완전히 후방으로 가압 변속기. 주요 볼트 정렬을 확인합니다.


    제 4 호 육각 렌치 4N.m. 메인 볼트를 조여


    21. 상부 가이드 휠 재설정 상부 풀리 볼트를 삽입하지만, 강화되지.


    22. 뒷 변속기 반발 제한 블록 풀리 휠 케이지 회전 한계 블록을 차단 밖으로 topupper 풀리 휠 볼트를 누른다.


    23. 상부 풀리 휠 볼트를 조인다.



    24. 설치가 완료됩니다.

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  • According to test result, increase the rear derailleur pulley wheel size could significantly decrease the friction between the chain plates caused by polygon effects during chain bending, and reduce the resistance for saving rider’s cycling power.

    The chain is composed of several short pieces with an inch long, we could see the chain as one inch long with around one hundred and ten section lines, due to small diameter of turning circle, when the lines pass through standard 11T pulley wheel, it needs a certain angle to turn the transferring direction of chain for about 180° through two wheels, after increasing the pulley wheel size, the chain turning angle are decreased, so the loss of friction is less correspondingly. The results shows that 17T is a good balance point between weight and decreasing the polygon effects, To increase the size blindly will lead to arc decreasing not obvious, together with weight and volume adding. Compared with common 11T pulley wheel, the friction loss caused by polygon effects of chain could be decreased about 60%.

    Besides, under the same transferring speed of chain, the axis rotation speed of 17T is slower for saving the self friction loss during bearing rotation, smaller cycle could also reduce the resistance of each turn rotation. To upgrade this ceramic bearing saves more power loss.

    Faster gear shifts. firstly, porous spring position limit could adjust back tension largely, improve the weakness of original weak stretch, and make the up and down chain tension between guide wheel and cogs much more adequately.

    둘째, 뒷 변속기 17 일까지의 체인과 톱니 사이의 접촉 치형 번호 또는 제어 톱니 수보다 변속 동안, 단지 중간 일부 스틱 양측 강해, 제어 레버 큰 제어 전원 끼지 같다.

    마지막으로, 후 케이지의 회전 곡선을 재 설계, 상부 가이드 바퀴와 톱니 사이의 거리가 향상된다.

    And we should also tell customer that the compatibility of 11-28T cogs, the length of chain is within the range of 405-410mm standard road bike chain stay, suggest using more than 114 links, but not too short chain, or it might lead to too large back tension and enlarge the tooth tip resistance between chain and pulley wheels. (In case customer just has short chain, suggesting install it to lowest tension of spring mounting hole).

    It can faster SHIMANO system up and down gear to improve 20%-26%. save 2.4 watts more.

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